如果您認為市場上最新的空頭頭寸是同類頭頭頭寸,那您就大錯特錯了。對沖基金和機構投資者多年來一直在國內外做空股票。2008年-大蕭??條中間的輕拍-一只股票收緊了市場的資金-大眾汽車。

如果大眾的故事告訴我們任何事情,那就是市場操縱可以來自桌子的兩面。

解釋2008年大眾汽車的短擠

大約在2006年,保時捷決定作為大眾汽車業務合作伙伴獲得更多的投票權和決策權。該公司通過投資確保了這一點。在購買大眾汽車的股票后,該股票在幾年內開始穩定增長百分之幾百。

對沖基金看到了這一點,并認為大眾汽車的股票被嚴重高估了。因此,他們以與AMC,Blackberry,GameStop等類似的方式賣空股票。

到2008年末,空頭頭寸比流通股高出12%。但是,由于大眾汽車的大部分股份是留給機構和政府股東使用的,因此購買力存在差異。

對沖基金損失了約300億美元,而保時捷賺了錢。

然而,有趣的是擠壓并沒有持續。大多數對沖基金維持其頭寸,而在大眾緊縮后僅一個月,他們便獲得了70%的跌幅獎勵。

大眾汽車短擠持續了多長時間

大眾汽車的大部分空頭擠壓僅持續了四天,此后股價從最高點下跌了58%。但是,大眾庫存花了幾周的時間才搖搖欲墜,以至于大多數的擠榨最終都還給了對沖基金。

大眾汽車短擠壓的視覺圖表

在這里,您可以看到大眾汽車的股價跌至峰值前60天的大致水平,而且僅用了60天就達到了這一水平。我們還沒有看到GameStop(以及2021年初以來的其他低迷股票)將如何發展。

大眾的短暫擠壓使GameStop成為現實

做空GameStop(紐約證券交易所股票代碼:GME)的對沖基金之一叫做Melvin Capital。在2021年1月的整個過程中,梅爾文管理的資產損失了53%。損失的大部分影響富裕的投資者,但也影響對沖基金下運作的養老金領取者。

在硬幣的另一面,一些押空頭(做空)押注的散戶投資者贏了,而另一些散戶則進入頂峰并失去了相對的財富。

與大眾汽車公司在2008年的大肆宣傳不同,現代汽車的短擠更為引人注目。大多數對沖基金都提供了頭寸,甚至有些甚至誓言要從現在開始賣空。一直以來,散戶投資者要么贏了要么輸了,但是看起來后者可能正在上升。

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