這是航空公司的盈利季節,盡管2020年第四季度的業績不及預期,但兩家公司對即將發生的事情相對樂觀。這有助于該行業在周四攀升,這對于更廣闊的市場也是一個好日子。

股份美國航空集團(納斯達克股票代碼:AAL)回落之前,領導負責,幅度高達31%,在當天早些時候。美國航空的推動似乎是由與航空公司業績無關的因素驅動的。股價夏威夷控股(納斯達克股票代碼:HA),達美航空(NYSE:DAL),西南航空(NYSE:LUV),美國聯合航空公司集團(納斯達克股票代碼:UAL),Spirit航空公司(NYSE:SAVE)和捷藍航空公司(納斯達克股票代碼:JBLU)全部加入,周四一度上漲至少5%。

在航空業是部門間的重災區由流行病,與旅行所有,但蒸發去年春天和損失通過今年余下時間持續需求。第四季度的業績反映了公司面臨的問題,投資者在周四消化了三家公司的業績。

西南航空本季度每股虧損1.29美元,營收為20.1億美元,是自1972年以來的首次年度凈虧損。該季度營收同比下降65%。

美國航空每股虧損3.86美元,營收為40億美元,較2019年第四季度下降64%。

捷藍航空每股虧損1.53美元,收入為6.61億美元,收入下降近68%。

夏威夷人周二公布了相似的數字,本月早些時候曼聯和達美航空也是如此。

但是投資者為損失做好了準備。他們關注的是未來的前景。盡管沒有一家航空公司認為復蘇很快,但是在上市后的電話中一致的評論是,隨著當前局勢疫苗的推出,人們期望在未來幾個月內需求會增加。

美國首席執行官道格·帕克(Doug Parker)稱2021年為“復蘇的一年”,他說:“雖然我們不確定確切的乘客需求何時會恢復,因為疫苗的分發將被擱置并且旅行限制將被取消,我們將做好準備。”捷藍航空首席執行官羅賓·海斯(Robin Hayes)表示:“我對我們的未來充滿信心。”

如果有的話,比大多數航空公司的股票都要好的西南航空在評論中最為謹慎。首席執行官加里·凱利(Gary Kelly)表示:“雖然我們希望在2021年實現現金消耗盈虧平衡,但它完全取決于客運量和收入的大幅回升,而且很難預測這種反彈的時機。”

航空公司有大量現金等待復蘇。不幸的是,他們將需要它。

西南航空公司的凱利(Kelly)的優勢是擁有最安全的航空公司之一,而且可以承受保守的前景。仍然有理由希望隨著疫苗推出的進行,到夏天釋放出被壓抑的假期需求,但是到目前為止,還沒有明確的證據表明這種情況肯定會發生。

商務旅行和國際旅行往往更有利可圖,美國航空,達美航空和美聯航等航空公司尤其依靠這種方式來提高業績,最早可能要到2022年才能恢復。

對于那些想要買進和渡過難關的人,請堅持選擇西南航空和三角洲等最適合緩慢復蘇的頂級公司。如果我們確實看到夏季之前的預訂量增加,那么Spirit憑借其行業低廉的成本和專注于休閑交通的優勢,將是一個有趣的選擇。

迄今為止的收益季節僅證實了我們對2020年業務的假設,而對于2021年將是什么樣,沒有真正明確的答案。這不是理想的,但情況可能更糟,因此,航空公司在星期四逐漸普及。

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