梅賽德斯-奔馳工程師努力爭取在新型S級轎車中達到舒適性的所有定義,因為他們試圖向競爭對手特斯拉(Tesla)進軍,后者以其“放屁模式”令觀眾贊嘆不已。

這家德國汽車制造商是現代汽車的發明者,在倡導“ Einsitzkomfort”(Einsitzkomfort)運動-斜倚在一個豪華座椅上的顧客所感受到的感覺。

該車的首席工程師尤爾根·魏辛格(Juergen Weissinger)告訴路透社,這與“ Uebertragungsverhalten”(即座椅吸收道路顛簸的能力)以及“ Langstreckenkomfort”(即長距離舒適性)一起使用。

不斷增加的工程特征詞典顯示了梅賽德斯決心突破汽車精制的界限,因為它試圖收回電動汽車先驅特斯拉(Tesla)劫持的高科技吹牛權利。

它導致了S級的Lastenheft(即工程藍圖)從小冊子擴展為巨大的書集。

魏辛格在戴姆勒旗下公司辛德芬根的工廠里說:“這種S級轎車的Lastenheft于2014年概念化,現在長689頁。”

“這比30年前增加了五倍。”

座椅,尤其是后排座椅,已成為汽車行業的關鍵戰場,自動駕駛技術的興起已使乘客體驗與駕駛員的體驗同樣重要。

特斯拉通過使用遠程軟件更新引入諸如“放屁模式”之類的古怪功能,加快了行業創新的步伐,“放屁模式”會在汽車揚聲器上發出放屁的聲音,以娛樂或不娛樂乘客。

梅賽德斯還希望說服駕駛員考慮到一切。

魏辛格說:“ S級轎車的本質是豪華套裝中的舒適性和安全性。”他解釋說,座椅具有19個內部馬達-八個用于調節,四個用于按摩,五個用于通風,一個用于腰部支撐以及一個用于移動顯示器安裝在靠背上。

寶馬再次前往Twitter戳梅賽德斯S級2021

座椅還具有嵌入式揚聲器,因此客戶可以“感受到”聲音。

提供十種不同的按摩程序,其中一種會隨著音樂而跳動,另一種是加熱的,利用振動馬達和座椅上的充氣腔室。

靠墊中的四個徑向風扇和靠背中的兩個風扇也可以使乘客降溫。

安全創新也包括數字大燈,該數字大燈可以向疏忽大意的行人或前方投影線發射警告光束,以幫助駕駛員在物體之間轉向。

導航由三維增強現實顯示器輔助,而高科技的駕駛員輔助系統則允許汽車以每小時60公里的自動模式行駛。

梅賽德斯表示,這種所謂的3級自動化系統將于2021年在德國首次引入。

新的S級轎車可于9月中旬在德國訂購,并將于12月在經銷商處銷售。美國和中國的市場啟動將于2021年2月開始。

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