全球港口的交通擁堵,船運集裝箱供不應求。供給世界的商品和貨物的載體是當前供求不平衡的受益者。

今天,散裝貨船Eagle Bulk Shipping(NASDAQ:EGLE),Diana Shipping(NYSE:DSX)和Eneti(NYSE:NETI)的股票上漲如下:

鷹散裝,11.5%

戴安娜(9.2%)

內蒂(前身是天蝎座散貨船),占14%

隨著疫苗的推出不斷增加,經濟開始在全球范圍內重新開放,全球商業的這一骨干力量開始引起投資者的關注。經過一天的兩位數移動之后,這些通常處于雷達之下的公司的股票今天受到關注。但是,潛在的業務實力使該領域的一些投資者全年都在購買。有人可能認為它們是沉睡的股票,但年初至今,Eagle Bulk,Diana和Eneti分別上漲了108%,65%和38%。

這些干散貨船東運載的貨物包括煤炭,谷物和鐵礦石以及化肥,鋼鐵和林產品。在波羅的海超級指數(BSI)中可以看到對這些航母的需求量有多快的一個例子。該指數表示在指定的時間段內,或者以固定費用從裝貨港到卸貨港載運貨物的租船價格。在最近報告的2020年第四季度收益電話會議中,Eagle Bulk說,迄今為止的BSI平均價格為$ 13,800,但當前現貨價格現在超過$ 20,000。它先前自2016年以來達到的最高水平為15,000美元。

不僅是散貨船,還有需求。集裝箱路線因封鎖和世界各地與大流行相關的醫療用品的改組而中斷。現在最繁忙的港口對這些物品的需求很高,許多物品被空運到堆積的地方。全球最大的貨運公司AP Moller-Maersk(OTC:AMKBY)全球海洋網絡負責人Lars Mikael Jensen告訴《紐約時報》:“我從未見過這樣的事情,供應鏈中的所有環節都是船,卡車,倉庫。”

航運集裝箱公司Textainer Group Holdings(NYSE:TGH)最近報告了其2020年第四季度收益,稱對集裝箱的需求持續增長。首席執行官奧利維爾·格斯奎爾(Olivier Ghesquiere)指出,“去年7月開始的貨運量出現了大幅回升”,并補充說:“展望新的一年,我們繼續看到對貨運和集裝箱的高需求。”

這是一個資本密集型行業,因為必須不斷維護船舶和集裝箱,并更新船隊。但是,當前周期中的峰值可能需要幾個月甚至更長的時間才能結束,從而使這些股票的股東高興直到下一次下跌。

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