年初至今,蔚來汽車庫存下降了約20%。盡管投資者在2020年急于購買成長型股票,尤其是電動汽車股票,但現在他們卻對飆升的估值猶豫不決。在最近暴跌之后,NIO股票是否被低估了?

不只是蔚來汽車,許多電動汽車名稱,包括中國電動汽車股票,最近也有所下跌。但是,這并不意味著所有這些股票都被低估了。長期以來,電動汽車領域的調整早就該開始了。

為什么蔚來股票下跌。

蔚來汽車股票年初至今累計下跌近20%,較2月份創下的52周高位下跌了37%。在經歷了非常強勁的2020年之后,蔚來汽車的估值飆升至很高水平。由于宏觀經濟格局變化而導致的投資者情緒轉變導致成長股遭到拋售,這也對蔚來汽車造成了壓力。在全球芯片短缺也被傷害NIO和其他汽車制造商。該公司宣布停產五天,這也影響了其交付量。

SEC已開始執行《控股外國公司責任法案》,這可能導致外國公司在某些情況下被除牌。

NIO股票是否被低估了?

蔚來股票價格下跌后,股票是否被低估了?我們需要查看NIO的歷史估值倍數和同行的估值倍數,以評估是否確實存在估值過低的情況。

根據TIKR的數據,去年3月,NIO的NTM EV至收入的市盈率僅為2.8倍。考慮到流動性耗盡的速度,公司的前景正處于低谷。在合肥政府對其進行投資并提供生命線之前,蔚來處于瀕臨破產的邊緣。事情開始好轉,NIO的市盈率在6月份躍升至5.0倍。該公司報告了幾個月的強勁銷售,一些分析師開始扭虧為盈。

9月,市盈率躍升至10.4倍。在此之前,該公司宣布了其潛在的國際業務,并正式宣布了BaaS(電池即服務),并首次實現了正的毛利率。到12月,事情發生了欣欣向榮的變化,該股票的交易價格是其NTM收入的22.2倍。隨著動能和對失敗的恐懼接手,這可能是該股估值開始變得非常富有的時候。該場景已經降溫了,當前的倍數是17.2倍。

盡管蔚來汽車的未來增長前景保持強勁甚至好轉(穩定的交付量,推出了轎車),但其乘數比12月下降了23%。盡管倍數沒有被低估,但其倍數與其基本面更為吻合。

與NIO相比,特斯拉的市盈率為13.1倍。盡管特斯拉比NIO大得多,但NIO的增長前景與特斯拉一樣強勁。事實上,在中國,由于自身的優勢和中國政府的支持,蔚來汽車可能會增長更多。

NIO與Xpeng的估值

Xpeng和Li Auto的交易價分別為NTM EV的11.1倍和6.5倍。由于NIO的獨特優勢,例如BaaS的潛力以及即將到來的國際擴張和獲利能力的可見性,NIO值得以高于XPEV和LI的估值進行交易。

根據每輛售出汽車的估值,蔚來汽車的EV(每輛售出汽車)(2020年)為1,328美元,而XPEV和Li分別為876美元和576美元。基于每輛售出的汽車對這些高增長股票進行估值并不是很審慎,因為等式中還有許多其他因素將推動它們的未來增長,例如資產,工廠和專利等。去年的產出是對評估未來的增長非常有價值。它只是用來瀏覽這些公司的估值,而不是它們在產出方面的規模。

NIO股票和100美元的目標

在今年年初,每個人的想法都浮出水面。然而,在最近的暴跌之后,該公司100美元的目標似乎遙不可及。大多數最新發展并非特定于公司。即使在2021年,NIO的存貨仍有可能在某個時候達到這一水平。為了使NIO達到100美元,其股價必須比當前水平上漲近150%。看著它的上升率超過1100%。這個數字看起來非常容易實現,但這是要注意的。

在近期到中期,公司的許多積極催化劑已經發揮出來。投資者對電動汽車股票的熱情已經中斷,他們也開始考慮估值問題。股票的攀升可能是漸進的。如果不是今年,NIO的股票很有可能在明年達到100美元。考慮到當前的增長率,到2025年,它應該至少是當前市場價格倍數的三到四倍。

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