根據標準普爾全球市場情報公司(S&P Global Market Intelligence)提供的數據,尼古拉(Nikola)(納斯達克股票代碼:NKLA)的股價在10月份下跌了10.6%,其持續的下跌趨勢使自電動卡車和皮卡車制造商自6月首次亮相以來的大部分費用都減少了。

尼古拉(Nikola)是華爾街的佼佼者,直到著名的賣空者興登堡研究公司(Hindenburg Research)出具了一份報告,指控該公司及其創始人特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)蒙騙。該公司和米爾頓均否認了這一說法,但米爾頓已離開尼古拉,此后的幾周內,汽車投資者對尼古拉技術的質量進行了更為嚴格的審查。

在報告發布的前幾天,尼古拉宣布與通用汽車(NYSE:GM)建立合作伙伴關系,以幫助將其卡車推向市場。現在這種合作關系值得懷疑,尼古拉首席執行官馬克·拉塞爾(Mark Russell)在月中發表的評論稱,他公司的成功不取決于通用汽車,并沒有平息投資者的擔憂。

通用汽車仍然表現出興趣,但可能只會以更有利的條件出現。盡管拉塞爾說尼古拉可以在沒有汽車制造商幫助的情況下成功,但投資者如果愿意與財大氣粗的合伙人打交道,他們會感到更加自在。

與前幾個月相比,10月份的10%下降幅度相對較小。自6月份上市以來,尼古拉股價已損失了超過75%的價值。

過去就是過去。重要的是一切。尼古拉的卡車仍然可以發展成一個堅實的業務,通用汽車仍然可以找到一種方法來加入并提供幫助。(我敢打賭,通用汽車確實會在年底前敲定合伙關系。)

現在看來,當談到尼古拉股票時,激動已經超出了現實。該公司有很多要證明的東西,將需要很長的時間來完成。看到投資者走開也就不足為奇了。

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