Fisker(NYSE:FSR)是今年在電動汽車市場上最吸引人的名字之一。該公司及其創始人亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)多年來經歷了一些變化,首先是菲斯克汽車公司(Fisker Automotive),該公司于2014年被出售給萬向集團。但亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)保留了菲斯克的商標和徽標,最終創立了今天的公司。

Fisker無疑是電動汽車(EV)中最具投機性的公司之一。但是它有一個在汽車行業有著悠久歷史的創始人,并且正在將一種創新的輕資產模型推向市場。這樣就可以減少風險并打開增長機會,而不必花費數十億美元建造工廠。這就是為什么菲斯克(Fisker)是我在2021年最值得購買的電動汽車股票的原因。

建立電動汽車公司的新方法

Fisker的商業模式是成為電動汽車的設計師,而將制造和維護工作留給具有更多專業知識和規模的公司。最近,菲斯克(Fisker)達成了一項交易,使麥格納國際(Magna International)成為其歐洲電動車的合約制造商。它還與英國的Cox Automotive和Rivus Fleet Solutions合作,為其車輛提供交付,維修和車隊管理服務。在Fisker Ocean即將投放市場之前,該公司很可能在未來兩年內在其他市場上簽署更多的合同交易。

如果不是建造或維修汽車,菲斯克實際上在做什么?它正在建立一個品牌,提供車輛設計,然后以數字方式向客戶銷售和提供其他服務。這是一種輕資產模型,在汽車行業可能是革命性的。

使EV開關輕松

Fisker的關鍵是設計一款對消費者有吸引力且價格合理的汽車。Fisker Ocean的預計售價僅為37,499美元,續航里程為250至300英里,這使其成為市場上最實惠的EV之一。但是我最感興趣的是租賃選擇。

早期的報道稱,Fisker將提供每月379美元的租金,其中包括所有維護和服務以及30,000英里的行駛里程。對于像Fisker這樣的新公司而言,消除電動汽車的前期成本可能是一條不錯的路,而且這一價格點擊敗了許多可比的內燃SUV。

在別人的背上成長

Fisker模型的優點在于,它依賴于其他人投資于可推動其增長的資本設備。這與有多少智能手機公司運營類似。他們從事硬件設計,軟件,品牌和銷售,但很少自己制造。

如果該策略成功,Fisker可以發展其業務并添加多種車型,而不會受到產能的限制或對有風險的制造能力的投資。這就是該公司長期如此有吸引力的原因。

對于Fisker來說,2021年將是充滿期待的一年,因為它甚至不希望在2022年下半年之前交付產品。但是,如果我們看到預訂量增加和按計劃進行生產,那么明年可能是大量的電動汽車庫存。這就是為什么它是2021年我最大的電動汽車庫存的原因。

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