該納斯達克綜合指數大部分時間周三在紅,但事情真正開始融化下來1:30左右美東時間下午,和指數當天收盤下跌3%。

電動汽車(EV)的股票遭受了最大的損失,中國電動汽車公司Kandi Technologies(NASDAQ:KNDI)下跌了9.6%,而旨在將Fisker公開發售的Spartan Energy Acquisition(NYSE:SPAQ)下跌了10.6%。Kensington Capital Acquisition(NYSE:KCAC)收盤下跌11.8%,該交易將由比爾·蓋茨(Bill Gates)支持的鋰電池制造商QuantumScape在反向合并中公開上市。

特斯拉(NASDAQ:TSLA)可能在所有這一切中發揮了作用。幾個月來,該公司一直在大力宣傳其“電池日”活動,以此作為平臺來宣布EV電池技術的革命性改進,其中可能包括備受吹捧的“百萬英里電池”。然而,事實證明,當昨晚的“電池日”來臨時,特斯拉的大部分承諾都涉及到電池的不斷改進(以及隨之而來的電動汽車價格和續航里程的改進),這種改進可以持續到10年。

特斯拉的一些啟示非常有趣:例如埃隆·馬斯克(Elon Musk)的觀察,僅內華達州州就有足夠的鋰可以用電動汽車取代美國3億輛耗油量大的汽車中的每一輛,這似乎是對電動汽車的謊言認為當今世界上鋰的短缺。

我還喜歡馬斯克關于如何制造可充電電池的分步教程,以及特斯拉如何重新思考發明全新電池的過程,該電池可能比我們都知道和喜愛的電池更短,更堅固,但效率更高,功能更強大且生產成本更低。對于特斯拉而言,這是一個好兆頭,它將其最近的獲利季度(現在已經連續四個季度)擴大到未來。

盡管如此,似乎大多數投資者仍希望特斯拉首席執行官能提供更多東西。當他們不了解時,他們開始拋售股票,導致特斯拉股價在一天結束時下跌超過10%,從而帶動了整個電動汽車行業。

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