由于當前局勢加劇了波音公司的困境,波音公司在2020年的凈飛機銷售是有史以來最糟糕的一年,但到了年底,對陷入困境的波音737 Max飛機卻產生了更大的興趣。

這家總部位于芝加哥的制造商周二表示,它在2020年記錄了184架飛機的總訂單,其中包括12月份超過80架737 Max飛機的訂單,一個月前,美國監管機構在兩次致命的墜機事故后取消了對噴氣客機的20個月禁令。

去年,客戶取消了超過650架飛機的訂單。波音考慮到它認為無法完成的訂單,從積壓訂單中刪除了1000多架飛機。根據航空咨詢公司Teal Group的數據,這是該公司有記錄的凈訂單最糟糕的一年。

Teal Group分析副總裁Richard Aboulafia表示,波音公司2020年交付了157架飛機,是1984年以來最少的。

波音發布銷售數據后,股價周二小幅下跌。

波音737 Max的停飛和大流行并不是去年波音唯一的問題。對公司的787 Dreamliner飛機進行的額外檢查推遲了寬體飛機的交付時間,寬體飛機的價格比737系列貴。上個月,首席財務官格雷格·史密斯(Greg Smith)說,波音公司將把Dreamliners的產量從六個月進一步減少到五個月。在大流行之前,波音公司計劃將飛機的產量提高到每月14架,但隨著需求的下滑,波音反復削減生產目標。

這些飛機通常用于長途國際旅行,由于局勢和旅行限制,這種需求在大流行中急劇下降。

史密斯在周二的新聞稿中說:“隨著我們繼續在大流行中航行,我們正在與全球客戶緊密合作,并監視緩慢的國際運輸量恢復,以使我們的寬體機計劃的供應與市場需求保持一致。”

波音公司的主要競爭對手空中客車公司(Airbus)也正遭受這種大流行的困擾。到2020年,它向客戶交付了566架飛機,比前一年下降了34%。根據取消情況進行調整,空客去年售出了268架飛機。

去年12月,波音公司獲得了90架總訂單,其中包括75架針對歐洲廉價航空公司瑞安航空(Ryanair)的訂單,后者是由于新飛機需求下降而利用危機進行討價還價的航空公司之一。阿拉斯加航空公司上個月表示,隨著波音轉向全波音機隊,它將增加23架737 Max訂單。

該公司上個月恢復了Max飛機的交付,這是停飛后制造商的一個里程碑。美國航空公司上個月成為10月份首家與馬克斯(Max)重新開始商業航班的美國航空公司。波音(Boeing)向聯合航空公司(United Airlines)交付了8架馬克斯(Max)飛機,聯合航空公司(MaxAirlines)的馬克斯航班將于2月恢復。

在隔離區,空運一直是一個相對的亮點,因為隔離區幫助推動了電子商務的發展,而客運量的下降也意味著可利用的空腹空間減少了。

周二,Atlas Air Worldwide Holdings宣布訂購四架波音747-8,而DHL Express表示將購買八架波音777貨機。

波音公司將在1月27日發布全年財報時向投資者更新其2021年的前景。

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