達美航空(Delta Air Lines)周三表示,從5月1日起,這是美國最后一家終止當前局勢時代政策的美國航空公司,因為越來越多的旅行者返回天空,它將停止阻塞飛機上的座位。

達美航空在大流行開始之前的4月,首先開始封鎖中間座位并限制較小飛機的載客量。其他航空公司也有類似的政策,包括西南航空,捷藍航空和阿拉斯加航空,但此后它們又重新出售了所有座位。

西南航空在一月份估計,由于一個月前開放所有席位,其收入增加了8000萬美元。

在飛機上,與其他乘客保持身體上的距離非常困難。達美航空和其他航空公司一再表示,過濾系統和強力清潔措施使旅行者不太可能在飛機上搭乘當前局勢。但達美航空表示,許多旅客選擇達美航空而不是其他航空公司,因為它保持了政策不變。

首席執行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)在公告中表示,在2019年乘坐達美航空的客戶中,有65%表示希望在5月1日前至少服用一劑當前局勢疫苗,這“為我們提供了向客戶提供選擇能力的保證”我們飛機上的任何座位,同時也推出了新的服務,產品和獎勵以支持旅程。”

發生這種變化的原因是,夏季旅游季節將比去年更好。通常來說,這是一年中最有利可圖的時間,去年夏天,許多潛在客戶留在家里,航空公司因此遭受損失。

達美航空總裁格倫·豪恩斯坦(Glen Hauenstein)在本月舉行的JP Morgan會議上對與會者說,打開中間座位將“對我們來說是一個非常強大的杠桿,只需極少的費用即可打開這些座位。”

隨著疫苗在全國各地的普及,航空公司高管對春季和夏季旅行的預訂量增加感到樂觀,盡管商務和國際旅行繼續受到影響。

聯合航空首席執行官斯科特·柯比(Scott Kirby)周三在美國商會航空會議上表示,國內休閑需求“幾乎已完全恢復”。美國航空周一表示,在截至3月26日的一周中,預訂量已恢復至2019年水平的90%,并計劃將其大部分飛機從倉庫中取出以滿足第二季度的需求。

達美航空宣布了其他一系列旨在增加收入的變化。預訂有效期至2021年年底或今年已購買機票的客戶將可以在2022年底之前使用這些預訂。

達美航空還表示,獲得Medallion資格的客戶可以多賺取75%的收益。在大流行期間,承運人及其競爭對手的常旅客計劃變得越來越重要。這些計劃通過將里程出售給銀行來賺錢,客戶使用獎勵信用卡可賺取里程。去年,達美航空通過“飛凡里程常客計劃”計劃籌集了當時創紀錄的90億美元債務。

該航空公司還表示,6月初,它將在某些洲際航班的Delta One或頭等艙內提供熱餐。盒裝餐將在7月的其他一些國內航線上提供頭等艙。

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