Maruti Suzuki在上周大張旗鼓地發布了2020 S-Cross,雖然由于與Covid相關的原因,這是一次僅限數字的賽事,但對于五年前在印度市場首次亮相的這款車來說,有很多讓人喜歡的地方。五年是很多時間,盡管在這段時期內業務領域發生了顯著變化,但新的S-Cross旨在再次贏得青睞,因為兩個因素一直是客戶反饋的一部分。

引入該汽油發動機選件并提供自動變速箱。是的,這兩個要求在S-Cross內外一直回響了一段時間,最新版本的汽車終于解決了這兩個問題。

S-Cross以前僅提供1.3升柴油選裝件,盡管在柴油機令人愉悅的時候也許很有意義,但最近卻發生了很大變化。隨著Maruti Suzuki告別柴油發動機,絕對可以肯定的是,S-Cross現在僅配備符合BS6的1.5升汽油發動機。“直到現在,S-Cross只是柴油發動機,在BS4時代,對S-Cross汽油和自動變速箱的需求很大,但是這種情況還不存在。但是今天,我們有了1.5升汽油發動機四速自動變速箱,具有良好的燃油效率和性能。” Maruti Suzuki的高級執行總監(工程)CV Raman在接受HT Auto采訪時解釋說。

拉曼進一步解釋說,就S-Cross而言,汽油發動機和自動變速箱是客戶最大的期望。“它是關于包裝的。從設計的角度來看,它(S-Cross)已廣為接受,并且從我們的市場研究中沒有改變。從性能的角度來看,汽油發動機已經存在,并且內部還具有便利性, ”他說,并補充說,耐克薩斯的支持進一步加強了汽車的外觀。

當被問及是否完全放棄柴油是一個好主意時,因為許多競爭對手的OEM廠商都在堅持下去,拉曼解釋說,他認為需求確實存在。他說:“汽油和柴油的成本在許多州幾乎相似。擁有成本和運行成本對擁有柴油(發動機)沒有經濟意義。”“柴油大部分屬于MUV和SUV領域,您會看到一些牽引力,但在那兒,客戶必須每月進行近4,000公里的路程才能證明購買柴油是合理的。”

拉曼說,隨著柴油的滲透率在BS6時代下降,汽油一直是S-Cross和其他Maruti兄弟姐妹的前進之路。“ S-Cross一直表現不錯,但汽油發動機和自動變速箱不見了。我們現在解決了這一問題。”

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