雖然還很早,但是有跡象表明,特斯拉公司的Model 3在二手市場上可能與新車世界一樣出色。

轎車的銷量達到了其他電動汽車無法企及的水平,這使特斯拉成為了世界上最有價值的汽車公司。但是要花一段時間才能看到汽車在二手市場上的表現-車主通常至少要握住車輪幾年。

購車網站上仍然可以使用較小的樣本量來了解Model 3的使用情況,但到目前為止,數據非常令人鼓舞。轎車比小型豪華車保留著更多的價值,一旦車主列出要出售的產品,便迅速銷售。

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“如果您正在尋找二手奧迪A4,您還可以選擇其他類似的選擇,例如BMW 3系,梅賽德斯·奔馳C級和雷克薩斯IS,” CarGurus Inc.汽車行業和經濟分析總監George Augustaitis說。如果您正在尋找Model 3,那么別無選擇。”

如果二手Model 3s的價值保持在幾乎與二手車市場相當的水平,那么轎車將再次打破電動車的格局。特斯拉(Tesla)的成功銷售新車使其今年的股價幾乎翻了五倍,市值飆升至3820億美元。

日產聆風和寶馬i3等早期插入式模型的折舊速度比傳統汽車要快得多。需求低迷,行駛里程有限,并且電池性能下降令人擔憂。

低剩余價值-擁有幾年后汽車的價值-是阻礙電動汽車廣泛采用的眾多因素之一。但是TrueCar Inc.的前景是巨大的改善,這在很大程度上是受Model 3推動的。該公司的ALG部門預測,高端電動汽車市場將從三年后目前的最低拍賣價值保留率升至第四年。 -從現在起最高的36個月。

根據iSeeCars.com的數據,從3月到6月,二手Model 3s平均僅售出29.3天。特斯拉(Tesla)轎車是該清單聚合商在這段期間內追蹤最快的二手車。使用了三年的舊車平均僅貶值了10.2%,其價值比現場分析的小型豪華車高得多。

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風險投資公司Loup Ventures的執行合伙人吉恩·芒斯特(Gene Munster)說:“您經常聽到人們說,'我擁有的汽車要比我購買的汽車好。'

這有助于限制二手Model 3s的供應。

ACV Auctions的首席執行官喬治·查蒙(George Chamoun)說:“特斯拉的售后市場還很少。”一些獨立的二手車經銷商不出售它們,但他希望這種情況會改變。

與今年初相比,ACV在7月份的銷量是特斯拉的三倍,而汽車的平均競標數量比公司其余庫存的競標價格高出20%。

CarGuru的Augustaitis在談到Model 3時說:“需求超過了有限的供應。其范圍,技術和價格點仍然是獨一無二的。”

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