保時捷將在冠狀病毒大流行期間強烈需求初始型號,比計劃的晚些時候推出其Taycan電動汽車的更寬敞的變體。

首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)周三對記者說,Cross Turismo版本的汽車將于2021年初而不是今年年底首次亮相。這家跑車制造商不會因Covid-19大流行引發的市場波動而取消任何汽車項目,并預計今年將保持兩位數的利潤率。

“變化對我們來說不是不利的;我們只是優化了循環計劃,”布魯姆說。保時捷“充滿信心地展望未來”,因為中國需求的復蘇幫助該公司在上半年創造了比任何其他歐洲汽車制造商更多的收益。

迄今為止,Volkswagen AG最賺錢的品牌已經證明了比同等努力應對Covid-19前所未有的低迷的同行更具韌性。保時捷,特斯拉公司和豐田汽車公司上半年仍然保持盈利,而其他公司在工廠和陳列室關閉后遭受了慘重損失。

“改變了很多”

除了消除不必要的費用外,Taycan以及新款911 Turbo和Targa車型的強勁銷售還幫助保時捷在動蕩的市場中度過。“在冠狀病毒期間,公司發生了很大變化。重要的是要注意必需品,”布魯姆在發布$ 87,200美元Panamera車型的更新版本后說。

保時捷在電動汽車和數字服務方面的專項投資保持不變。Panamera的混合動力版一直是保時捷轉向電動汽車的主要驅動力之一,并為去年Taycan的推出鋪平了道路。超過60%的歐洲客戶選擇了部分電池供電的Panamera變體。

保時捷的銷售和收入對于讓其母公司的電動汽車起步至關重要。大眾汽車在過去五年中投入了330億歐元(合390億美元)的巨額資金,以推出全球最大的電動汽車車隊。保時捷是該集團奢侈品業務的核心,業務范圍遍及賓利,布加迪和潛在的蘭博基尼,而蘭博基尼目前仍是奧迪的一部分。

奧迪項目

奧迪和保時捷聯手為未來的車型設計了專用的電動汽車架構,以更好地與特斯拉競爭,特斯拉現已成為全球最有價值的汽車制造商。奧迪與保時捷之間的合作旨在將開發成本削減30%,并支持電動汽車,包括最暢銷的下一版Macan SUV。Blume說,原型測試已經開始,項目仍在進行中。

保時捷預計,到2025年,全球電動汽車的全部或部分交付量將占一半。混合動力車可能將占總銷量的10%,純電動汽車將占40%。

他說:“未來屬于電動汽車。”

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