跑車往往會在幾秒鐘內達到100公里/小時的速度,這在競爭激烈的賽道世界中常常會帶來很大的吹牛。不過,隨著EV革命的穩步推進,僅憑閃光燈就能達到三位數的速度并不能保證最高的地位。隨著越來越多的跑車成為電動汽車的心臟,此類汽車電池的充電速度很可能成為汽車卓越性的新基準。而且,保時捷Taycan EV并不想過分干燥。

(關于櫻桃和冷凍漿果:保時捷Taycan EV也帶有“極好的”顏色)

不久前,使用電池供電的跑車可能已經可以想象得到了。然而,跑車制造商越來越多地考慮利用EV革命,而全電動Taycan則標志著時代在變化。保時捷在Taycan EV上押注了很大的賭注,但標志性的汽車公司像大多數其他公司一樣意識到,跑車電池的充電速度與其短跑能力一樣重要。

保時捷工程師提出了一個艱巨的要求。

與普通通勤車內的電池相比,為跑車提供動力的電池任務更加艱巨。無論是跑車本身還是車輪上的落后者,長時間停頓都可能威脅到尋求速度感的減弱。保時捷工程師Stefanie Edelberg解釋說:“運動駕駛能更快地消耗電池電量,客戶不需要等待一個小時就可以充滿電。”“特別是對于保時捷,高充電性能至關重要。”

因此,保時捷表示,其工程師一直在尋求進一步提高鋰離子技術的能力,并探索新技術。

保時捷聲稱,其Taycan EV可以在22分鐘內從零充電至80%的電量。但是關鍵是要在快速充電和高能量密度之間達到完美的平衡。亞琛工業大學電化學能量轉換和存儲系統技術教授Dirk Uwe Sauer說:“將不會有通用的多功能電池。”“不能將幾個極端屬性組合在一起。您無法一次擁有所有內容。”

紹爾進一步解釋說,照明快速充電和高能量密度無法結合使用,因為這會對電池本身的使用壽命產生不利影響。“電池充電速度越快,電荷載體粘附到晶體表面,形成金屬層并因此損壞電池的風險就越大。”

保時捷表示,盡管還有其他電池可供選擇,但鋰仍將是鋰電池的基礎,而另一種鋰電池仍在研究中。

至于Taycan EV,對它和所有其他打算沿著電動道路行駛的跑車的測試將是關于如何將相同的,快速的公路證書與充電時間結合起來,而充電時間不會使速度愛好者退縮數小時。

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