預算法草案在法國議會中徘徊,可能迫使購車者重新考慮購買大量消耗汽油的保時捷,法拉利或蘭博基尼車型。

歐洲第二大汽車市場的政府計劃將“惡意”(即罰款)的兩倍以上,消費者必須根據汽車的二氧化碳排放量,在2022年支付多達50,000歐元(59,000美元)。將會增加非洲大陸對污染性乘用車最昂貴的稅收。

汽車市場研究員Jato Dynamics的分析師Felipe Munoz表示:“這對于超級跑車,豪華和獨家汽車以及外國進口汽車的展示止步器而言,都是相對不利的消息。”

全球各國政府正在采取各種方法來加快內燃機的消亡。加利福尼亞州最近宣布了到2035年禁止排放汽車的計劃。中國政府已投入超過300億美元來培育其電動汽車行業。補貼使插電式混合動力汽車和完全依靠電池運行的汽車在今年夏天大大提升了歐洲市場。

如果通過,法國的法律將增加歐盟《 2030年氣候目標計劃》對汽車業的壓力,該計劃要求歐盟將二氧化碳排放量比1990年的水平減少55%,而不是先前計劃的40%。為了實現這一目標,委員會認為汽車制造商需要逐步淘汰內燃機,并將2021年目標的二氧化碳排放量大致減少一半。

根據歐洲汽車制造商協會的數據,歐盟其他國家/地區也對乘用車征收相對于其二氧化碳排放量的特別稅,但沒有哪個國家的稅率幾乎等于法國目前最高的20,000歐元。相比之下,比利時和意大利的最高房價為2500歐元。

根據法國財政部的預算文件,根據法國最新的惡意計劃,未來兩年將降低汽車符合排放稅的最低門檻,并將提高罰款。

每公里二氧化碳排放量超過225克的汽車,明年最高稅率為40,000歐元,2022年最高稅率為50,000歐元。征費上限為車輛成本的一半。

根據彭博情報匯編的數據,蘭博基尼,法拉利和保時捷跑車以及豪華的賓利,勞斯萊斯和頂級梅賽德斯-奔馳車型可能會受到上限稅的打擊。

需全額征稅的車型包括蘭博基尼的Urus和Aventador;法拉利的波托菲諾和812;保時捷的718 Spyder和911;勞斯萊斯(Rolls-Royce)的《 Ghost and Cullinan》;賓利(Bentley)的Flying Spur和梅賽德斯(Mercedes)的AMG和G級轎車。

高稅率也給大批量運動型多功能車帶來風險,而大批量運動型多功能車是汽車制造商最賺錢的車型之一。

Jato Dynamics分析師Munoz表示,混合動力和電動汽車可能是高端汽車品牌的省錢之選。保時捷計劃到2025年,其全球銷量的一半以上將全部或部分由電池供電。戴姆勒公司(Daimler AG)本周宣布,計劃明年推出首款電動AMG車型。

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